JAUTĀ EKSPERTAM: AUTO-MOTO
auto pirksana Itālijā 07/09/2012

Velos pirkt auto Itālijā un vēlos uzzināt kā tas notiek Itālijā.Cik maksā pārrakstīšana un vai vēl kas vajadzīgs ja...

Atbild eksperts » Aldis Bite
Vispārējs viedoklis par Opel Vectra 1,7TD (1996.03.) 20/03/2012

Esmu iegādājies Opel Vectra 1,7TD (1996.03.)un gribu zināt kāds ir šī auto raksturojums kopumā, kādas varētu būt raksturīgākās problēmas...

Atbild eksperts » Aldis Bite
auto italija 08/03/2012

gribu pirkt auto italija un dzit uz latviju. cik sarežģīti tas ir un kas nepieciešams. kas ar tranzīta numuriem?...

Atbild eksperts » Aldis Bite
Uzdod savu jautājumu ekspertam »
APTUVENĀ CENA
Ls 7900
PLUSI
Pašlepns, bravūrīgs, taču atmiņā paliekošs.
Lieliska šasija un precīzas stūres sajūta.
MĪNUSI
Pārdroši, taču tik sarkans salons patiks vien tiem , kas ienīst uzvalkus un vakarklietas.
Ja vēlies ziņot par kļūdu tekstā vai lietotāju komentāriem - iezīmē ar peli tekstu, par kuru vēlies ziņot redaktoram un spied Ctrl+Enter, lai nosūtītu ziņu. Paldies!
Aldis Bite | 09/10/2013
Balso: ***** (1)

Renesanse (207)

Peugeot 208 GTi

   Lai kā francūži gribētu, lielākā daļa auto braucēju GTi abreviatūru saista tikai un vienīgi ar VW. Žēl, jo entuziastu armija Britu salās, kontinetālajā Vakareiropā, netālajā Polijā vai kaimiņu Lietuvā ar mieru pārmaksāt par īstu franču karsto hečbeku - Peugeot 205GTi, kas sen nonācis ne tikai retro, bet arī reto automobiļu sarakstā. Arī parastā  205 modeļa biogrāfija  uzjundī atmiņas par Peugeot zelta laikmetu. Uz konveijera tas elpoja no 1983. līdz pat 1999. gadam, piedzīvojot 5,3 miljonu tirāžu un ražošanas ģeogrāfiju no dzimtās Francijas līdz pat Čīlei un Taivānai. Arī sekotājam 206. neklājās slikti, taču 207. modeļa tirdzniecības radītājus pat visrutinētākais diplomāts maigāk kā par izgāšanos nesauks. 2008. gadā notika Lehman Brothers Holdings Inc. krahs ar sekojošo krīzi un krītošu domino kauliņu efektu, kas iedragāja daudzus ražotājus. Arī Peugeot un Citroen aliansi PSA. Lai optimizētu koncernu, tā galvgalī krīzes zemākajā punktā uzaicināja Filipu Varēnu -vīru, kas no sagrūšanas glāba  britu-holandiešu metālapstrādes konsorciju Corus. Tas savukārt, pārmaiņām PSA vadībā un dizaineru štatā ķērās nevis ar ķirurga, bet miesnieka cienīgu entuziasmu. Rezultātā, miskastē izmestas un aizmirstībai nodotas Peugeot pārmēru buržuāziskās formas un lukturi, kas sniedzās teju līdz auto vējstiklam. Peugeot gadījumā priekšroka tiek dota  praktiskumam un tehniskai izturībai. Varēns pat paziņojis, ka PSA izstrādā stingrāku produktu segmentāciju, saskaņā ar kuru, Citroen kļūs par lētu, drošu un bīstamu Škoda vai Dacia konkurentu, bet Peugeot pieliks visas pūles, lai kļūtu prestižāks, tādējādi produkta vērtībā pietuvotos premium segmentam, kurā dominē vācu trio; Mercedes-Benz, BMW un Audi. Vai solījumi kļūs par faktiem radīs laiks, taču pirmie soļi ir sperti- par Peugeot dizaineru kļuvis Žils Vidāls – cilvēks, kas veidojis Citroen C2 un C3 dizainu.

 

Ģībt no frančiem, vai tomēr ne?

Ieraugot pirmos 2012. gada Ženēvas autosalonā izradītā  208 foto attēlus negribējās piekrist banālajam teicienam, ka:”- Skalpelis prasmīga ķirurga rokās spēj uzvarēt vēzi”, taču  iepazīstot  pērnajā rudenī  Parīzes izstādē prezentēto sportisko GTI versiju, jāatzīst, ka ar 208. trāpīts mērķī. Auto spēj iepatikties tiem, kas ienīst vācu garlaicīgo pareizību. Tiesa, manuprāt, tas nav tik labs kā Renault Clio...., taču:”- Vienam patīk māte, otram meita, trešajam viņas kleita!” Pārdošanas  skaitļi ir labvēlīgi B-segmentu pārstāvošajam Peugeot. Kopš ražošanas starta pārdoti ap 300 000  eksemplāru, bet, piemēram, šī gada februārī Eiropā notirgoti 25 600 Peugeot  208. Tas ir labāk nekā  Vw Polo, Ford Fiesta un Renault Clio 4.

Ola stūres vietā un panelim uzspraustās mērskalas

Veco labo 205 GTi no ikdienas modeļa atšķīra spilgti sarkans virsbūves apkārtmēru jeb perimetru kā bikšu josta ietverošs moldings. Tas seno sportistu ļāva atpazīt no tālienes un ziņoja par viņa azartiski vieglprātīgo raksturu tikpat veiksmīgi, kā pusmastā nošļukušas repera bikses.   Jaunākajā 208. modeļa uzlādētā versija izskatās krietni vien ikdienišķāka, jo līdzīgāka ar prasto 208. modeli, ja ignorē sarkanu strīpiņu atšķirīgās radiatora restes lejasdaļā, asinssarkanu uzrakstu Peugeot virs tās un oriģinālas formas bamperus. Tiesa, GTi atšķir hromētas detaļas eksterjerā:apakšējā logu mala, spoguļu korpusi un plaksnīte uz C statnes. Paši jau ziniet, ka 50. un 60. gadu jeņku autobūve pierādīja, ka pārāk daudz hroma mašīnu dizainā var tās no stilīgām lietām pārvērst kiča priekšmetos. Iekštelpa  veidota ar daudz vērienīgāku iedvesmu. Vispirms jau galvenais panelis ar tam virsū uzsprausto mērinstrumentu bloku, gluži kā savrupi  dzīvojošu atavismu. Multimediju sistēmas  septiņcollu ekrāns mazajā auto izskatās efektīgi kā jaunākās sērijas  42 collu plazmas panelis Imantas blokmājas  dzīvoklī. Tādā ziņas savos binokļos vērot var  pretējās  mājas iedzīvotāji.  Centrālais objekts interjerā ir ovāla jeb olveida stūre ar sarkani iezīmētu „nulles”(taisnvirziena) pozīciju, kas īsākajā hordā ir 328mm, garākajā 350mm. Tie ir gandrīz ideāli kartinga stūres izmēri. Pēc pirmās sajūsmas par dizaineru drosmi detaļās, spējiet novērtēt arī sportiskos sēdekļus ar perfekto sānu noturību, kā arī ieraudzīt sarkanos durvju rokturus, asinsarkanos rāmjos ieskautos mēraparātus un  eleganto ielaidumu viduskonsolē, tieši zem pieminētā 7” ekrāna. Lieki piebilst, ka atbilstoši agrākajām GTI tradīcijām  stūre, sēdekļi un stāvbremzes rokturis un ātrunmkārbas kulise nošūta ar sarkaniem diegiem. Sportisko olveida plāceni(stūri) lejasdaļā rotā alumīnija  spraislis ar elegantu GTi   gravējumu. Līdzīgu atradīsiet arī  ātrumkārbas kulisē un ātrumkloķa rokturī.

Prasmes un iemaņas

Mēle neveļas sportisko auto nosaukt par nabagu sporta vaģi. Ne jau tikai tādēļ, ka tam ir gandrīz dubulta vērtība salīdzinot ar 208. modeļa bāzes versijas cenu. Kamēr standarta Peugeot 208 cena ir no 11 285 eiro, par GTi prasa 23 893 vienotās Eiropas valūtas veinību. Auto ir rūpīgi nostrādāts un ļauj runāt par  Peugeot sportisko tradīciju atgriešanos. Ar to acīmredzot rēķinās arī ražotājs, ik gadu Vecajā pasaulē cerot pārdot vien 10 tūkstošus sportisko eksemplāru. Jā, 208 GTi pukst tā pati 1,6 l THP  motora sirds, kas pazīstama ne tikai no agrākajiem Peugeot 207RC  un 307 RC bet arī no Mini Cooper S(210Zs), jo ir kopīga PSA un BMW izstrādne. Šajā gadījumā turbopūtes četrcilindru benzīna motors attīsta 200 zirgspēku jaudu un 275 ņūtonmetru griezes momentu. Auto atgriezies pie tradīcijām un klasiskām patiesībām kā:- Mazam auto ir jābūt nelielam un vieglam!, un – Sportiskai mašīnai javadās precīzi un azartiski! Hečbeks ir par 110kg vieglāks par 207 modeli un par 90 kg sver mazāk nekā sportiskais sencis 207RC. Tā motors ir par 25Zs stiprāks, bet griezes moments par 35Nm efektīgāks . Pasažieriem, gan būtiskāk, ka jaunā auto iekštelpa ir par 5cm garāka, kas nozīmē, ka par kājas mazā pirkstiņa garumu, jūsu pēdām nu būs vairāk vietas jā nokļūsiet mazā auto aizmugurējā  zvilnī. Tandēmā  ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu motors 1,16 tonnas smago trīs durvju hečbeku paātrina 6,8 sekundēs, maksimāli ļaujot ieskrieties līdz 230 km/h. Azartiskai vadīšanai pielāgota arī balstiekārta. Šķērsbāze salīdzinājumā ar bāzes modeli priekšā ir par 10 mm platāka, bet aizmugurē tā izaugusi par 20 mm. Loģiski, ka sportiskam auto pielietoti arī resnāki šķērsstabilizatori un spēcīgākas bremzes kā arī nodrošināta neitrāla pagriežamība, lai maksimāli ļautu noķert kaifu no priekšpiedziņas auto vadīšanas.

 


Secinājumi
Ja izdomājiet,preciet droši, jo visi vadoši automēdiji vienā balsi atzīme kā Peugeot 208 GTi ir otrs labākais mazās klase sportiskai hečbeks kas apsteidz tādus konkurentus kā Opel Corsa Opc, Renault Clio RS, Ford Fiesta ST, taču, diemžēl, zaudē VW Polo GTI.
 

Līdzīgi produkti // AUTO-MOTO » Hečbeki
AUTO-MOTO » Hečbeki
 
@ Seko mums Twitter @NextLv!
JAUNĀKIE VIDEO
Daudzšķautņainais Premium (3)
2010-05-07
Skaties video
 

Tagad ar Lancer degungalu (0)
2010-05-07
Skaties video
 

Četru riteņu spēks (7)
2010-03-27
Skaties video
 

Ženēvas autošovam - 80. jubileja (0)
2010-03-18
Skaties video
 

Audzējot pašvērtējumu (0)
2010-03-11
Skaties video
 

PARTNERI

JAUNUMI: AUTO-MOTO
ZIŅAS


Pieraksties jaunumiem | Reklāma NEXT.LV | Kontakti | Par mums | NEXT RSS | NEXT AUTO-MOTO RSS | Atradi kļūdu? 

Lietošanas noteikumi | Visas tiesības rezervētas © 2001—2017 SIA PIF International, Rīga, Brīvības gatve 214b, 4. stāvs.
Tālr: (371) 67383499. Fakss: (371) 67383099. E-mail: secretary@next.magazine.lv
Latvijas Rallija Portāls RALLYLV.COM | BESTRIGA.COM Tourist Guide | SK Media | FOTOKURSI | PC WEEK | WWW.CRN.COM.UA | FORBES Latvia

Orphus system