JAUTĀ EKSPERTAM: AUTO-MOTO
auto pirksana Itālijā 07/09/2012

Velos pirkt auto Itālijā un vēlos uzzināt kā tas notiek Itālijā.Cik maksā pārrakstīšana un vai vēl kas vajadzīgs ja...

Atbild eksperts » Aldis Bite
Vispārējs viedoklis par Opel Vectra 1,7TD (1996.03.) 20/03/2012

Esmu iegādājies Opel Vectra 1,7TD (1996.03.)un gribu zināt kāds ir šī auto raksturojums kopumā, kādas varētu būt raksturīgākās problēmas...

Atbild eksperts » Aldis Bite
auto italija 08/03/2012

gribu pirkt auto italija un dzit uz latviju. cik sarežģīti tas ir un kas nepieciešams. kas ar tranzīta numuriem?...

Atbild eksperts » Aldis Bite
Uzdod savu jautājumu ekspertam »
APTUVENĀ CENA
Ls 12 000
PLUSI
Trīs atsevišķas sēdvietas otrajā sēdeklī.
Dinamisks 1,4 litru turbomotors.
Būtiski palielināti apkopju intervāli.
MĪNUSI
Nolaižot atzveltnes, neveidojas viena līmeņa grīda bagāžniekā.
Joprojām neskaidra reputācija otrreizējā tirgū.
TEHNISKIE PARAMETRI
Virsbūves tips Piecdurvju minivens 
Vietu skaits
Gabarīti (garums, platums, augstums; mm) 4344 x 1845x 1637 
Riteņu bāze (mm) 2702 
Klīrenss (mm) 120 
Pašmasa (kg) 1320 
Bagāžnieka tilpums (l) 437/ / 1637 
Degvielas bāka (l) 60 
Dzinējs R4 turbo, benzīns 
Darba tilpums (cm3) 1397 
Vārstu skaits 16 
Maksimālā jauda (ZS/apgr. min.-1) 130/ 5500 
Maksimālais griezes moments (Nm/apgr. min.-1) 190/ 2250 
Pārnesumkārba Manuālā sešu ātrumu  
Piedziņas tips Priekšējā piedziņa 
Maksimālais ātrums (km/h) 190 
Dinamika 0 – 100 km/h (s) 10,7 
Vidējais degvielas patēriņš (l/100 km) 7,1 
Garantija 3 gadi bez nobraukuma ierobežojuma  
Bāzes modeļa cena (Ls) 12 033 
Testētā auto cena (Ls) 13 734 
Ja vēlies ziņot par kļūdu tekstā vai lietotāju komentāriem - iezīmē ar peli tekstu, par kuru vēlies ziņot redaktoram un spied Ctrl+Enter, lai nosūtītu ziņu. Paldies!
Aldis BITE | 26/11/2009
Balso: ***** (1)

Franču ekspresija (207)

Renault Scenic

Renault Scenic - visvairāk tiražētais MPV jeb minivens Eiropā, kurš kopš debijas 1996. gadā izgatavots vairāk nekā 3,3 miljonos eksemplāru. Trešās paaudzes Scenic tiek ražots rūpnīcā Douai Francijā, kur ražoja arī pirmo divu paaudžu modeļus. Šis ir viens no pieciem Renault, kas iekļauts alianses Renault/Nissan vadītāja Karlosa Gona izsludinātajā kvalitātes prioritātes programmā Contract 2009.

Maksimālā ietilpība ir Scenic konstrukcijas pamatprincips kopš šī auto pirmās modeļu paaudzes. Tās pamatā ir maksimāli iespējamais salona tilpums un virsbūve, kas veidota uz kompaktklases hečbeka Megane bāzes. Jaunajam Scenic salīdzinājumā ar tā priekšteci ir sportiskāks priekšgals un aizmugure, tātad franču minivenam piešķirts drīzāk vācu auto raksturīgais stils - robustas līnijas, apaļi spārni, slīpa, profilu akcentējoša līnija durvīs, kura piecvietīgo modeli acumirklī ļauj atšķirt no tā lielākā radinieka Grand Scenic. Bet NEXT aprakstītā Scenic priekšējā bamperā ievietoti līdzīgā metāliskā tonī klāti plastikāta fragmenti kā jaunākajam Renault Megane Coupe. Par radniecību ar populāro franču hečbeku atgādina arī galveno starmešu forma. Tagad Scenic ir milzīgs vējstikls un augsta, virzienā uz aizmuguri krītoša jumta līnija. Aizbraucošu trešās paaudzes Scenic vizuāli pievilcīgu padara bumerangam līdzīgi lukturi, augsts bampers un krosoveram Koleos līdzīgas bagāžnieka durvis.

Pie stūres

Scenic Expression salonā skatu piesaista izmeklētā materiālu izvēle un lieliskā darba kvalitāte. Interjers ir tieši tāds pats kā tam auto, no kura aizlienēta šasija un piekare, proti, Renault Megane. Galvenais vairāku līmeņu panelis veidots no mīksta plastikāta. Tā augšpusē zem saulsarga atrodas digitālo mērinstrumentu bloks, ko veido spidometrs un tahometrs. Moderns un vizuāli baudāms ir ventilācijas atveru dizains, kā arī viduskonsoles mērķtiecīgā izveide. Divos futūristiska izskata moduļos izvietota magnetola un klimatkontroles vadības bloks, savukārt uz stūres kolonnas pieejamas ne tikai tradicionālās multisviras, bet arī magnetolas vadība. NEXT testam piedāvātā Expression komplektācija garantē gan pietiekamu komfortu, gan biznesa klases lietišķumu. Iesēžoties Renault Scenic, uzreiz pamanāms, ka būtiski uzlabota redzamība salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes auto.
Patīkami arī, ka izmainītā A statnes forma samazina tā saucamo nāves zonu jeb neredzamo leņķi. Lai uzlabotu sēdpozīcju, Scenic par 15mm pacelts jumts, kā arī vertikālāk novietota stūres kolonna. Piecvietīgais Scenic ir par 216 mm īsāks nekā septiņvietīgais Grand Scenic, tāpēc salonā vietas ir pietiekami. Aizmugurējās sēdekļu rindas trīs sēdvietas ir individuāli bīdāmas uz priekšu un atpakaļ, ļaujot variēt starp vietu kājām un kravas nodalījuma tilpumu.
Optimālu sēdpozīciju vadītājam ļauj izvēlēties 50 mm dziļš un 50 mm augsts stūres regulējums, kā arī priekšējo sēdekļu regulēšanas amplitūda (140 mm garenvizienā un 70 mm augstumā). Kā jau ierasts Renault, arī šis Scenic interjers ir bagātīgi aprīkots ar dažādām slēptām un svešam acīm atklātām sīklietu novietnēm, kuru kopējais tilpums ir 86 litri. Taču praktiķus nomierinās fakts, ka Scenic tagad ir par 35 litriem lielāks bagāžnieks.

Dzirkstošais brauktprieks

Scenic piekares enerģijas absorbciju un stūrēšanu nodrošina agregāti, kas izmantoti jaunākajā Megane. Modernā auto priekšējās piekares McPherson statņu balstiekārta papildināta ar pusrāmi, kas auto dod papildu stingrību un novērš tieksmi knābāt ar priekšgalu asfaltu, strauji bremzējot. Aizmugurējā pusatkarīgā piekare veidota uz balstsijas, taču tās konstrukcija nodrošina teicamu stabilitāti. Beidzot Scenic vairs nesasveras līkumos un brauc stabili kā vieglais auto. Tiesa, šis Renault MPV savas garās pastāvēšanas laikā nav izcēlies ar azartiskas braukšanas īpašībām, toties daudzus spējis izbiedēt ar asām bremzēm un negaidītām sānsverēm. Pēc 13 gadiem un trīs modeļu paaudzēm šīs problēmas pilnīgi novērstas, tādēļ patīkami, ka arī elektriskajam stūres pastiprinātājam panākts tāds algoritms, ka Scenic vadās sportiski precīzi un azartiski, gluži kā Ford C-Max. Daudziem šķitīs svarīgs arī fakts, ka Scenic jaunākajā izpildījumā noteikti ir visklusākais šis klases minivens.
NEXT testētais auto aprīkots ar 1,4 litru TCE turbodzinēju. Jaunās paaudzes motors radīts kā Volkswagen TSI konkurents, taču ar nedaudz lielāku apetīti. Iespējams, ka šajā ziņā vainīgs testa auto mazais nobraukums.
Secinājumi
Scenic noteiki var uzskatīt par vienu no funkcionālākajiem miniveniem.
 

Līdzīgi produkti // AUTO-MOTO » Vans
AUTO-MOTO » Vans
 
@ Seko mums Twitter @NextLv!
JAUNĀKIE VIDEO
Daudzšķautņainais Premium (3)
2010-05-07
Skaties video
 

Tagad ar Lancer degungalu (0)
2010-05-07
Skaties video
 

Četru riteņu spēks (7)
2010-03-27
Skaties video
 

Ženēvas autošovam - 80. jubileja (0)
2010-03-18
Skaties video
 

Audzējot pašvērtējumu (0)
2010-03-11
Skaties video
 

PARTNERI

JAUNUMI: AUTO-MOTO
ZIŅAS


Pieraksties jaunumiem | Reklāma NEXT.LV | Kontakti | Par mums | NEXT RSS | NEXT AUTO-MOTO RSS | Atradi kļūdu? 

Lietošanas noteikumi | Visas tiesības rezervētas © 2001—2017 SIA PIF International, Rīga, Brīvības gatve 214b, 4. stāvs.
Tālr: (371) 67383499. Fakss: (371) 67383099. E-mail: secretary@next.magazine.lv
Latvijas Rallija Portāls RALLYLV.COM | BESTRIGA.COM Tourist Guide | SK Media | FOTOKURSI | PC WEEK | WWW.CRN.COM.UA | FORBES Latvia

Orphus system